Den nye E-klasse Coupé fra Mercedes er et stilsikkert bud på en sportslig coupé, der kan tage kampen op mod Audi A5 og BMW 3-Coupé.

 

• Udskriv
• Send
• Facebook

Billedserie

Sikker minimalisme i bruttostil

Den nye E-klasse Coupé fra Mercedes er et stilsikkert bud på en sportslig coupé, der kan tage kampen op mod Audi A5 og BMW 3-Coupé. Læs også artiklen:Sikker minimalisme i bruttostil

Førerpladsen er ikke en, man forlader frivilligt. Det nye mere kantede design slår også igennem indendøre. (.)Den sekscylindrede 3,5-liters benziner er motoren, man vælger med hjertet. (.)Den lave linie bagtil er gennemført. (.)Kørselsmæssigt har den nye E-coupé meget at byde på. (.)

Se også

• Mini med sej top
• Danskere er vilde med Morgan
• Kompromisløs Audi TT RS
• Verdens hurtigste havefest
• Koldskål med hybenrose-sirup
• Lakridsiscreme
• Citronsorbet
• Tre lækre sommerdesserter
• Chris MacDonald: LV = Lortet Virker
• Holdt første bryllup hemmeligt i 12 år

Af Jon Askoug
Tirsdag 16. juni 2009

Måske var det et forvarsel om det store, der måtte komme, at Mercedes-Benz’ sluthalvfjerdser- Coupé 230C/CE i de sidste ti år har fået en opblomstring som modebil i det danske.

For nu er Mercedes-Benz klar med en tilføjelse til den nye E-klasse familie, der inden 2010 vil omfatte en sedan, en stationcar, en cabriolet og en coupé.

Se og læs mere om E-coupe i galleriet til højre.....

Tilføjelsen hedder E-Coupé, og den kan meget vel blive massemode, når den en gang som brugt bliver til at betale.

Den nye E-Coupé er klar til at afløse den hidtidige coupé CLK, og den indvarsler nye tider for Mercedes-Benz, der for det første dropper bogstavlege som CLK og kalder bilen for det den er – en coupé, men for det andet også skruer op for den dynamiske side af det at køre bil.

Den nye Mercedes-Benz E-Coupé emmer af dynamik. I modsætning til forgængeren har den fået et langt mere modigt design med en klar sportslig identitet.

Den har en aggressiv front, er lav og bred, og med taghældningen er der ikke gjort noget for at imødekomme »de høje herrer«.

Og det er absolut hensigten. Mantraet for Michael Krämer, der har stået i spidsen for udviklingen af E-Coupé, har været, at en sådan bil skal være en mere sportslig udgave af sit ophav, også selv om det koster på funktionaliteten.

Denne gang var der ikke nogen slinger i valsen. I modsætning til på den første CLK blev taglinjens hældning ikke lagt om, fordi man blev bange for pladsen på bagsædet – tak til Mercedes-Benz for det. Tværtimod er der taget en cm af højden.

Til gengæld er kommet fem cm på i længden og mellem akslerne, hvilket giver lidt bedre plads til bentøjet ved bagsædet og øger affjedringskomforten.

Mere dynamisk

Fraværet af en B-stolpe i forbindelse med de rammeløse ruder, der lukker helt ned, er en lækker detalje, der sammen med panorama soltaget, der er ekstraudstyr til 36.408 kr., gør bilen let og luftig, både at se på og køre i.

Den nye C-klasse har lagt sin langt mere sportsligt udlagte undervogn til. Det betyder, at E-Coupé som standard har adaptive støddæmpere og er 11 cm kortere end sedanen. Det gør den langt mere dynamisk end den kun få måneder gamle sedan, uden at det nødvendigvis går ud over komforten.