
I forbifarten en smuk A5 Coupé. Men nej - den har fire døre, og den lille rude bag bagdøren afslører, at dette er den unikke Sportback. ( Foto: Morten Kjeldsen )
Audi A5 Sportback er firmabilistens og familiefaderens svar, når A4eren er for ordinær og A5 Coupé for uacceptabel for lillemor og de to - max to - børn.
(Bedømmelse: max. 6 stjerner)
Pris: (inkl. lev) 535.165 kr.
Pris: (billigste: 2,0 TSI 180 hk) 522.700 kr.
Mål: (l/b/h) 471/185/139 cm.
Bagagerum: 480/980 liter
Egenvægt: 1.530 kg.
Motor: 2,0 R4 common rail, turbo, 16V
Ydelse: (hk/omdr) 170/4.200
Moment: (Nm/omdr) 350/1.750-2.500
Transmission: 6-trins man.
Topfart: 228 km/t
0-100 km/t 8,7 sek.
Forbrug: 19,2 km/l
Årlig ejerafgift: 3.220 kr.
CO2-udslip: 137 g/km
Garanti: (mek/lak/rust) 2/3/12 år
Firepersoners sportback med stor bagklap, frontmotor på langs, træk på forhjulene.
Sikkerhed *****
Esc m.m., 6 airbags, ej crashtestet
Daglig brug ****
Velfungerende og lækker Audi-mekanik, let at køre, lavt til loftet i bagsædet
Ejerglæde *****
Stilfuldt design og fuldfed finish
Værdi for pengene ****
Mere brugsværdi end i coupé, fornuftig pris. Kun to års garanti.
Alt i alt ****
Et smukt køb med mere prestige end Passat CC
Standardudstyr: bl.a. 6 airbags, esc-antiskrid, etzonet klimaanlæg, 4 elruder, elspejle med varme, MMI info-system med farveskærm, Audi Concert-system med cd, mps og aux-in med subwoofer og 10 højttalere, regnsensor, coming-/leaving home lys funktion, gearskifte-indikator, stop-start system, læder på rat og gearknop, 17 tommer alufælge.
Ekstraudstyr på testbilen bl.a.:
- Trezonet klimaanlæg 13.686 kr.
- Fartpilot 6.412 kr.
- Varme i forsæder 7.982 kr.
- Aut. nedblænding af bakspej 2.892 kr.
- Sportsforsæder med elektrisk lændestøtte 14.400 kr.
- Xenon plus m. LED-kørelys 25.774 kr.
Af Morten Kjeldsen
Tirsdag 12. januar 2010
Hvad skal vi dog med den bil - en hatchcoupé - var tanken, da jeg første gang hørte om Audi A5 Sportback. Den æstetisk smukke, nærved-fuldendte A5 Coupé med fire døre i stedet for to og ydermere skamferet af en enorm hatchback-bagklap.
Se flere billeder af Audi A5 Sportback i galleriet til højre
Nej tak, lad mig få den ægte vare.
I min forestillingsverden var tanken dødfødt på forhånd, da jeg altid har ment, at den firedørs coupé, Mercedes CLS, er lidt af en misforståelse, i det mindste en nichebil verden sagtens kunne være foruden. Men den afvisende tanke afslører måske mere om min kreative hjernehalvdels begrænsninger end om dét, der blev Audis resultat.
A5 Sportback - »det bedste fra alle verdener«, som Audi udtrykker det - er lige så smuk (næsten) som coupeen, og har de samme kvaliteter.
Men i mit bilunivers er der én, alvorlig anke, der - hvis pengepungen en dag tillader det - vil afholde mig fra at købe: Den uklædelige bagklap, der kun bør åbnes, når bilen står hjemme i den lukkede garage eller afsides i parkeringskælderen, hvor ingen kan se den.
Den åbne bagklap er nemlig dét, der fjerner illusionen om den nærved-fuldendte coupé, en semi-Gran Turismo til menneskepenge.
Læs også: Guide: Hvilken bilejer er du?
Det store, åbne gab udstiller Sportback som et kompromis, hvor man(d) ikke har haft det afgørende ord hjemme på matriklen, da bilvalget skulle træffes. Eller også er man blevet så gammel, at coupeen er for besværlig. Og det holder ikke.
Når det er sagt, er A5 Sportback et vellykket køretøj, ganske som A5 Coupé er det. Sportback'en er otte centimeter længere og tre cm højere, en lille trekantrude bag de rammeløse døre afslører i farten, at dette ikke er en coupé, men ellers er coupé-silhuet og ditto-illusion fastholdt.
Bagdørene gør fastspændingen af afkommet i barnestolene ubesværet, du kan tilbyde forretningsforbindelserne et lift uden at være synderligt nervøs for, at de får en diskusprolaps, når de kryber ind på bagsædet, men meget over 175 cm bør de ikke være.
Den store bagklap og de nedfældelige bagsæderyglæn gør det muligt at fylde Audi'en op med alle julegaveindkøbene. Og endelig er Sportback omkring 70.000 kr. billigere end A5 Coupé og kun 20.000 dyrere end Passat CC - der har en traditionel coupé-bagklap.
Testbilens toliters dieselmotor med 170 heste er kultiveret og klæder bilen fantastisk, og den grønne glorie er med en række miljøvenlige tiltag som stop-start automatik finpudset.
Som i alle Audi'er er styretøjet tungt - lidt for solidt efter min smag, gedigent efter Audis - men præcision og føling er lige i øjet, det 6-trins gearskifte falder i hak med største selvfølgelighed.
Interiøret er lånt direkte fra A4 og er vanlig Audi-überklasse, sæderne er fremragende, og alt klikker uden den mindste mislyd.
Den firepersoners Sportback er ikke så ringe endda, men i puristernes og traditionalisternes verden holder den mellem flere stole, omgivet af sedan, hatchback, coupé og sågar stationcar. Og er ikke rigtigt - alle kvaliteterne til trods - nogen af delene.
Læs også: Guide: Hvilken bilejer er du?