
Volvo har altid haft vanskeligt ved at trække vanetænkende forretningsfolk ud af Audi A6 og BMW 5. Og det er en skam, da S80 kører fremragende, er lækkert og logisk indrettet, og oser, både ude og inde, af skandinavisk design og kvalitet. ( Foto: Morten Kjeldsen )
Volvo S80 DRIVe er tidssvarende transport for koncernchefer og kongelige.
Standardudstyr Summum bl.a.: 6 airbags, ESC-antiskrid, tozonet klimaanlæg, elektrisk foldbare sidespejle m. varme, eljustérbart førersæde m. memory, fartpilot, parkerings-radar bag, regnsensor, 4 elruder, elektrisk håndbremse, varme i forsæder og yderste bagsæder, læderindtræk, xenonforlygter, aut. nedblænding af bakspejl, ratbetjent cd-radio med aux-indgang, alu-paneler.
Interessant ekstraudstyr: Premium-pakke (Audioanlæg High Performance fra Dynaudio m. 12 højttalere, Bluetooth håndfri, elektrisk indstilling af passagersæde, soft læder, nøglefri betjening) 30.002 kr.
Navigationssystem: 46.995 kr.
(Bedømmelse: max. 6 stjerner)
Fempersoners sedan, frontmotor, træk på forhjulene. Testbilen har Summum-udstyr.
Sikkerhed *****
Esc m.m., 6 airbags, ikke crashtestet hos Euro-NCAP
Daglig brug ****
Lækker kvalitet, letkørt trods dimensioner, mådeholden og magelig motor
Ejerglæde ****
Elegant og underspillet - ikke den mest underholdende S80, men den grønneste
Værdi for pengene ***
Fin brugsværdi. Forvent relativt stort værditab
Alt i alt ****
Når sedan’en skal være stor, og samvittigheden skal bevares grøn
Pris: (inkl. levering) 523.582 kr.
Pris: (billigste) 443.583 kr.
Mål: (l/b/h) 485/186/149 cm.
Bagagerum: 480 liter
Egenvægt: 1.630 kg.
Motor: 1,6 R4 common rail,turbo, 16V
Ydelse: (hk/omdr) 109/4.000
Moment: (Nm/omdr) 240/1.750
Transmission 5-trins man.
Topfart: 190 km/t
0-100 km/t 13,0 sek.
Forbrug: 20,4 km/l
Årlig ejerafgift: 3.220 kr.
CO2-udslip: 129 g/km
Garanti: (mek/lak/rust) 2/2/12 år
Af Morten Kjeldsen
Fredag 15. januar 2010
109 hestekræfter til 1.630 kilo plus passagerer og bagage. Lyder det som en håbløs traktor, man ikke orker at liste rundt i? Umiddelbart ja.
Se flere billeder af Volvo S80 DRIVe i galleriet til højre
Men nej, sandheden er en anden. Den 1,6 liters dieselmotor fra Peugeot/Citroën, der blandt andet snurrer under hjelmene på Peugeot 207 og Ford Focus, fungerer formidabelt i den majestætiske Volvo S80.
Tilpasset svensk mekanik gør motoren et flot arbejde, og den kongeblå S80 er sammen med V70 DRIVe beviset på, at svenskerne tager klimaspørgsmålet alvorligt.
Gearing og motorstyring er justeret, undervognen er sænket en smule, kølergrillen lukket delvist for at gavne aerodynamikken, og på fødderne sidder 16 tommer letløbsdæk. Efter mine 823 testkilometer, hvoraf halvdelen foregik på motorveje, viste kørecomputeren næsten 17 kilometer på literen, hvilket absolut er godkendt.
Læs også:
Volvo XC60: Smuk og sikker svensker
Volvos 70er-flyder
Sidste Volvo S60
Volvo V70: Bovlam og dyr volvo
De mange kilo bliver ganske vist ikke flyttet i lyntempo - 0-100 km/t tager 13 sekunder, kvikke overhalinger på landeveje med modkørende i sigte skal planlægges nøje, og på motorvejen tager det en rum tid at øge hastigheden fra 80 til 130 km/t, når endnu en overhalende lastbil har trukket lange køer bag sig. Men man falder ind i tempoet og tilpasser sin kørestil til den afslappede og kultiverede motor.
For passageren på bagsædet skal jo også kunne læse sine papirer forud for dagens møder, og med den fornemme brændstoføkonomi er det derfor en selvfølge, at 20 styk S80 DRIVe var blandt de miljøvenlig VIP-transportører ved Klimatopmødet i København. Netop som VIP-køretøj gør S80 det fremragende.
Vellykkede diplomatiske forhandlinger mellem undervogn og asfalt giver en afslappet wellness-feeling i kabinen, støjen fra dæk og vind er næsten ikke-eksisterende, og på langturen er komforten uovertruffen. Lad så være at servostyringen er rigeligt letgående, for på intet tidspunkt sætter S80 et letløbsdæk forkert.
Retnings-stabiliteten er sublim, viser det sig, for end ikke en kvart pelikan direkte ind fra siden på vej over Storebæltsbroen formår at rokke den stabile svensker en tøddel.
Hygge om sine gæster kan S80 også. Sofamiljøet er dog så velpolstret, at det går en smule ud over benpladsen på bagsædet, og dørene på tykkelse med en skærgård u-båds er med til at gøre stemningen mere intim end nødvendigt.
Men det bløde læder og en meget lys kabine øger rumfornemmelsen, man sidder fantastisk i sæderne og nyder loungestemningen med udsigt til skandinavisk design, når det er mest smagfuldt.
Materialerne til sæder og beklædning er, selvfølgelig, hentet fra naturen, og de er fri for lugt og allergi-fremkaldende stoffer.
Førerpladsen er præget af logik og ro, og betjening af telefon, musikanlæg, klimaanlæg og navigation kræver ikke nærstudier af instruktionsbogen. S80 kan betjenes intuitivt, og det er et kæmpe plus for sikkerheden.
Sammen med en fornemmelse af at være kapslet ind i svensk højstyrkestål gør det S80 til tryghedsnarkomanens drømmebil.
Læs også:
Volvo XC60: Smuk og sikker svensker
Volvos 70er-flyder
Sidste Volvo S60
Volvo V70: Bovlam og dyr Volvo
Og med den lille dieselmotor også til den miljøbevidste. For hvor de øvrige S80ere, store Volvoer i det hele taget, har en skyggeside - nemlig en tørst på størrelse med en mindre østats energiforbrug - er DRIVe anderledes klima - venlig.