Chrysler-koncernen overrasker med tre koncept-elbiler, der ikke blot skal redde miljøet, men også fabrikkens vigende salgstal. Chrysler EV, Dodge EV og Jeep EV. ( Scanpix )

Elbiler er fremtiden, mener Chrysler, der satser på at sælge de første eldrevne modeller i 2010.

Af Jens Velling
Lørdag 18. oktober 2008

Kriseramte Chrysler kæmper for at holde trit med miljødebatten og de høje oliepriser. Hjemme i USA er salget af store firehjulstrækkere gået i stå, men nu svarer Chrysler igen med tre køreklare prototyper på eldrevne biler, hvoraf mindst en af dem kommer til salg i 2010.

»Vi har en forpligtelse over for vores kunder til at levere miljøvenlige og brændstofbesparende biler, og det er vores mål at leve op til den forpligtelse hurtigere og bredere end alle bilproducenter,« forklarede Chrysler-boss Bon Nardelli under præsentationen af de tre gnistrende Chrysler-modeller.

Budskabet er ikke til at tage fejl af. Mens amerikanerne er på vild flugt fra de engang så elskede ottecylindrede pickupper og flydere over i mere beskedne asiatiske biler, siger Chrysler: »Hey, tøv en kende, vi kan tilbyde jer noget endnu bedre«.

Den vare er elbilen, der kører forbi de dyre tankstationer og i stedet tilsluttes stikkontakten derhjemme. At amerikanerne tænder på idéen, viser den massive omtale, som først den californiske el-sportsvogn, Tesla, og senere GMs stærkt hypede Volt-hybrid har fået. Også Toyotas hybrid, Prius, der både kører på el og benzin, nyder enorm popularitet i USA.

Chryslers modtræk er hele tre miljøbiler, der ifølge fabrikken alle er næsten produktionsmodne.

Alle tre er da også baseret på eksisterende bilmodeller.

Ikke mindst Dodge EV, der skamløst går Tesla i bedene. Som Tesla, er Dodge EV nemlig baseret på en Lotus og forsynet med moderne lithium-ion batterier, der giver stort set samme præstationer; 0-100 km/t på under fem sekunder med en rækkevidde på op til 320 kilometer. En fuld opladning tager kun fire timer.

@BM BRØD INTRO (3 ORD):

Kommer Dodge EV i produktion, bliver den ifølge Chrysler billigere end originalen, men mon ikke Tesla lige skal have en kammeratlig snak med geskæftige Lotus først.

Jeep EV bruger samme teknik, men her sørger en lille benzinmotor desuden for at producere el til batteriet, når det løber tør for strøm efter 65 kilometer. Konceptet er det samme som i GM’s Volt, der også bruger samme betegnelse: »Udvidet rækkevidde-elbil«.

Med en tank på 30 liter giver det Jeep’en en rækkevidde på 640 kilometer, inden det er tid til at finde en tankstation eller stikkontakt. Elmotoren yder 200 kW eller 268 hk, hvilket sender den tunge offroader fra 0 til 100 km/t på ni sekunder. Ingen skal påstå, at det er kedeligt at køre grønt.

Eller upraktisk. I Chrysler EV er det den syvpersoners Grand Voyager, der er blevet elektrificeret med samme hybrid-teknik som i Jeep EV. Præstationerne er omtrent de samme; 0-100 km/t på 8,7 sekunder og en rækkevidde på ren strøm og en kombination af el og benzin på henholdsvis 65 og 650 kilometer.

Hvorvidt batteri-teknikken er holdbar nok til masseproduktion, hvad bilerne skal koste, og om Chrysler overhovedet har kapacitet til at starte en større elbils-produktion, er nogle af de spørgsmål, der stadig hænger i luften efter fabrikkens overraskende udspil. Ifølge Chrysler vil mindst én af de tre biler være til salg i USA i løbet af 2010, hvorefter europæerne formentlig får muligheden fra 2011.